进入5月汽车、家电等行业相继进入生产淡季，需求端将面临从旺季到淡季的切换。2016年4月份福特汽车在中国市场的汽车销量只有 82,324辆，比去年同期下滑15%；4月长城汽车销售79607辆，同比增长1.72%，增幅较上月减少1.28个百分点。在供应相对确定的情况下， 需求季节性转弱令市场承压。从中物联钢铁物流专业委员会调查、发布的钢铁行业PMI指数来看，4月为57.3%，较上月上升7.6个百分点，连续五个月回升，时隔两年 重回50%的荣枯线以上，并达到2013年3月以来的最高点。尤其值得关注的是，钢铁行业生产指数较3月大幅回升10.6个百分点达到60.4%，时隔 19个月以后重回扩张区间，为2013年3月份以来的最高点，预示后期钢铁产量加快释放。本周上半周，北京市场连续下跌，低价资源持续涌现，中空锚杆厂的出货意愿较强，但成交量仍持续萎缩，市场心态悲观。下半周，随着河钢限价，河钢专卖场上调价格，市场迎来一轮小涨行情。但目前各方面利好并不明显，继续拉涨可能性不大。近期市场需求萎缩明显，且资源补充速度上升，尤其是华东市场，前期中空锚杆紧缺规格开始因资源入库而回归合理价差，跌幅十分明显。而东北地区的“冬储”意愿不高，资源南下会给市场带来一定压力。由于年关将至，流通市场资金面愈发紧张，中空锚杆商家抛售套现行为居多，这也间接导致价格走低。综合来看，今日市场或将以稳中弱盘为主。目前钢铁行业正在大力实施“环保”新政，致力于淘汰“落后”产能，在对属于“产能过剩”产品的钢材给予出口退税似乎也不应该是题中之义。但是从另外一个角度看，含硼钢产品大部分为板卷类产品，就算是与所谓“高端”产品差距尚存，确也算不上“落后产能”的产品，所以取消含硼钢产品的出口退税对于淘汰落后产能实际意义并不大，反而可能伤害到环保达标而企业效益较差的大中型钢铁企业。而且目前钢铁行业处于利润微薄甚至亏损的艰难境地之中，行业内企业集中度不高，落后产能淘而不汰，上游原料受制于人，中空锚杆国内供过于求等各方面的因素已经共同导致钢铁企业整体经营困难。出口已经成为缓解国内钢材产品供求矛盾，为中空锚杆企业生存谋求利润不可或缺的重要途径之一，若此时取消含硼钢产品退税政策对处于生存困境的钢铁企业而言无异于雪上加霜。所以为企业生存计，在其产品出口不影响淘汰落后产能政策大方向的情况下，有关部门虽有取消对含硼钢产品退税政策的意向，但是对于是否需要立即实施显然尚有争议，预计短期之内若无更大的内部活外部压力，退税政策维持现状的可能性比较大，这将继续利好于国内钢材的出口。基于此，预计新一周价格继续以盘整为主。加上主导钢厂跌多补少，贸易商亏损明显，下跌意愿降低，市场基本以弱势盘整为主。考虑到短期期螺趋稳，越来越多大钢厂出现价格保护，小钢厂产量缩减，贸易商跌价意愿降低，预期短期内中空锚杆维持震荡盘整为主。http://www.lcxylgg.com/