一为经验法,即是建立在以往解决岩层控制的经验基础上的设计方法。该方法的主要缺点是强调了顶板控制问题的本身,而缺乏对引起顶板不稳定的内在原因的注意,即由于顶板条件的不同,经验法并不全都有效。

   二为理论法,亦称客观法,即是建立在解决顶板支护问题的顶板和岩石力学理论基础上的设计方法。该方法一般是通过公式或者估算确定有关参数,有代表性的是兰和比肖夫RRU准则和帕内克设计诺模图。实践中常采用将上述两种方法相结合的设计方法。

   澳、英两国在原采用理论法和经验性或试探法的基础上,认为锚杆加固设计必须保证巷道始终处于可靠的状态,而可靠的设计方法必须以对开挖引起的岩层变形、锚杆受力及加固效果的精确测量为基础。在此基础上认为应采用以下两种手段相结合的设计方法:

   一中空注浆锚杆进行巷道监测,确定围岩矿压显现及掘进和回采期间锚杆加固特性;

   二利用计算机模拟技术,模拟可能遇到的应力场范围内岩层矿压显现与锚杆加固的特性,以及评价新选择的各种锚杆加固。

    因为锚杆的使用推行，特殊近几年的飞速开展，产量的大幅度添加，总本钱下降，2003年的价钱与瞽通砂浆锚杆比照价已相差无几。我公司依据浙江省交通设计研讨院1998年供应的材料参考核算． RB25N中空锚杆较直径22mm砂浆锚杆本钱添加了0.8%～16%，由此使地道本钱总造价约添加 0.076％～0.78％．从长时间的隐性效益看，中空注浆锚杆能在锚杆全长充沛锚固，并能在开挖后立刻供应必然的支护抗力，按捺围岩的松动和变形，防止或缓减工程施工及运用时期塌方冒顶变乱或其它病害的发作，特殊 是杆体四周具有足够而平均的维护层厚度，大大加强了锚杆的经久性。这些隐含的经济效益则是通俗砂浆锚杆所无法比较的。

　　了解了中空注浆锚杆的经济性有助于人们能够做出明智的选择，中空锚杆的经济性是有待人们去慢慢发掘的。http://www.lcxylgg.com/