中空注浆锚杆听说过工程建设要做动物活体实验吗？水南特大桥的建设者就遇上了。

    水南特大桥位于野三关隧道与四渡河特大桥之间，地质状况极为复杂。“5号墩至14号墩，桩基较原施工图设计不同程度加深。特别是8号墩，桩基加深到98米才嵌入基岩。”负责施工的中铁五局项目部副经理刘伟，讲述了那段让他们寝食难安的日子。

    98米，相当于往地下掘进33层楼高！8号墩原设计为6根2.4米直径、深42米的钻孔桩，但碰上恶劣地质条件，桩基无法生根，只好变更设计。

    “在进行8号墩施工时，当钻机钻孔到地下60多米深处，500多立方米的泥浆瞬间漏完了。钻了6次，均未成功。”原来，8号墩处于断裂带与岩溶漏斗的复合部位，两种不良地质交织到了一起。因此，原设计被修改为4根3米直径、深98米的人工桩。

    然而，怎么对付地下百米内那些随时可能碰到的突泥、突水、暗河、裂隙、瓦斯、不明有害气体，中空注浆锚杆建设者费尽了心思。瓦斯监测仪、防护面具、电子监控、鼓风机、对讲机，所有能想到的防护设备全用上了。“挖到50多米深时，我们将鸡鸭等动物先放下去做活体实验，看是否有有害气体，确保挖桩人员安全。”刘伟说。

    2006年3月8日，8号墩4根桩身混凝土终于灌注完成。从第一次开挖算起，历时一年半。

    建成后的大桥各展雄姿，而建设过程中却遭遇迥异。位于深切峡谷的魏家洲大桥，东岸地质条件极差。为防止基坡滑移，建设者在山体上嵌入1767根预应力锚杆，就像木匠钉钉子，中空注浆锚杆紧紧地将易滑山体锁定。

    四渡河特大桥则创造了多项第一。该桥全长1100米，主跨900米，桥面距谷底560米，是世界第一高桥。大桥的跨径、投资规模、技术含量和施工难度，均居沪蓉西高速公路桥梁之首。建设者经受住了史无前例的严峻考验，除了世界建桥史上的火箭抛索“第一箭”，中空注浆锚杆他们还刷新了多项国内纪录和世界纪录。http://www.lcxylgg.com/